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2018年ULYSSE NARDIN雅典在表展上的压轴当数Freak Vision,这款Freak家族的最新成员发展自早一年推出的InnoVision 2概念表,在Freak的基础结构上又加装了磨床式自动上链、新造型的矽摆轮等等各种神奇的新技术,堪称是目前Freak系列的巅峰之作。表展结束后雅典又另行发表了一批名为Freak Out的新款Freak(首先不得不说的是这个名字真的很可爱),这一系Freak不像Vision那样是一众尖端科技的结晶,相对地它搭载的是Freak最基础的结构,今后将扮演起「Freak基本款」的角色。

更具系统的产品线具体来说Freak Out是Freak Cruiser的钛金属版,过去Freak表壳多为贵金属,然而目前推出的四款Freak Out都采用钛金属的外装—其中这次介绍的这款还加镀了黑色PVD,表款的定价也比之前贵金属壳的便宜了不少,等于是降低了入手Freak的门槛;事实上现在如果进入雅典的官网,会发现Freak下头的目录已经精简到只剩下Out和Vision两种了,整个系列整合为基本款和高阶款的态势已然成形,未来这条当家产品线应该会更有系统的发展。

Fraek Out的原型Freak Cruiser于2013年推出,当初这款就已经号称是Freak的完成型。Freak从2001年问世到Cruiser发表当时已过了十年以上,在这十年间雅典持续对这套机构进行各式各样的实验,小至提升振频、更换零件素材,大至改造出像Diavolo那样的卫星式公自转机制,整个机构可说是不断地在进化。

Freak在Cruiser之前有一个美中不足之处,那就是它在表面上回转的整个轮系装置,必须要以一根大轴从底下的发条盒,一路贯穿到穿过顶层的表镜,用陀飞轮的构造来对比的话,就相当于是用表镜来充当装置正面的表桥。2001年当时市面上已经有不少正面不设表桥的飞行陀飞轮了,但要固定一颗直径不超过1公分的陀飞轮笼架跟一组几乎占满了整个表面的轮系,结构所需的强度自然不可同日而语,以当时制表业对新素材掌握的Know-how要做出跟飞行陀飞轮一样的悬浮结构,就算不是不可能也会是一个相当冒险的举动,是以最后雅典才会牺牲了美观和若干防水性能,采用了以轴心穿过表镜这样直觉的做法。

然而十年过去了,2013年的表界已经有办法做出更轻、更稳定的笼架构造,别的不提,雅典在2010年发表的Diavolo就是采用悬浮飞行机制,而且它的公自转结构比阳春Freak还要复杂;有了这样的经验作后盾,2013年Freak终于在新一代的Cruiser中取消了贯穿表镜的长轴,直接从底部抓住整个回转轮系,让赏玩Freak的视觉体验进入一个崭新的境界。

悬浮式构造的关键在于轻量化,Cruiser在回转装置的笼架、也就是轮系的桥板部分做了大幅度的镂空,以此减少装置整体的重量;除此之外桥板的造型也有提出修改,其中用以固定摆轮等等调速擒纵部的表桥以及主轮系的表桥都采用了类似船锚的形状,以此呼应了品牌的形象,另一方面主轮系表桥跟回转底座的固定点也从四个减少为两个,除了视觉上更为美观,留下的两个固定点让整个装置的重心更往中央集中,其间或许也带有减少离心力的效果。

现代感的新规设计最后来到了新款的Freak Out。FreakOut搭载的机芯就是Cruiser的UN-205,因此两代之间的机械结构算是完全相同,修改的部分都表现在外装。除了素材从贵金属改为钛合金,表款的造型这里也有做出修改;Freak由于它独特的机芯结构,表款的上链和调校时刻分别是透过直接旋转底盖和表圈,因为有着这样的机能需求,所以过去Freak的表圈和底盖外框都设计成带有坑纹的样式,方便抓取旋转时的止滑。

Freak Out针对这两处提出了修改,表圈和底盖都采用线条更为简洁、现代感的爪型设计。这里的造型其实是来自2017年的InnoVision 2,将这只概念表的科技感移植了一部分到新款上;严格来说新版底盖的止滑效果应该不及旧版,这点在InnoVision 2的时候是有意义的,因为InnoVision是自动上链,理论上手动旋转底盖上链的机会较少,稍微削弱这里的机能性无妨,但Freak Out仍然是手动上链,这么一来止滑力不足多少会影响操作,只是Freak发条盒的直径大,上链原本就不太费力,因此这里造成的影响应该也很有限就是了。

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